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20CR3进货渠道　　同期，汽车制造业利润率8.99%，远高于钢铁行业。为缓解钢铁行业产能严重过剩矛盾，指导意见。一方面部加快落后产能淘汰，并制定产能置换方案，实施等量或减量置换。另一方面，2013年指导意见，要求各地、各部门不得以任何名义、任何核准、备案钢铁行业新增产能项目。 　　积极稳妥引入各类社会资本参与和支持央企结构与重组。二是以创新促健体，发展新经济。结合“+”行动和大数据发展战略，不断产业先进水平和产品竞争力。三是压缩层级，力争在3年内使多数央企层级由目前的5-9层减至3-4层以下、法人单位20%左右。 　　1-7月累计，除内地外的其他和地区粗钢产量同比，大洋洲和中东继续维持了今年以来的同比增长趋势，分别小幅增长4.51%和3.17%；欧盟28国微幅增长0.37%，其余地区均仍均为下降。其中，独联体和北美分别较大下降7.24%和6.74%，欧洲其他 。

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　　煤炭行业面对如此困顿的境地，究竟该如何走出重围?目前应该加快煤炭企业与其他产业的融合，例如与文化创意产业、旅游业、现代装备制造业、新能源和新材料产业、环保产业、食品产业、现代服务业和金融业等，全力推进非煤产业做大做强，与此同时，煤炭企业迫切需求从“资产”向“资本”转变，对于旗下的煤炭资产。

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　　WTO把作为“非市场经济”的过渡期将于今年12月到期，G7方面有意在此之前敦促形成与“市场经济”相符的贸易。分析认为，日美对于的产能过剩问题持态度要求，但欧洲也有一些选择优先与的经济合作关系，就针锋相对态度较为谨慎。 　　10月7日至31日，是大秦线秋季检修阶段，大秦线日均进车降至105万吨为实现保供稳价的目的，大秦线将主要资源集中供应给秦皇岛港，秦港方向进车受到的影响不大，煤炭调进、调出保持平衡，港口库存相对，而京唐三港存煤下降明显此外，朔黄线、唐呼线运输正常，曹妃甸港、黄骅港煤炭装卸双高港口煤价方面，呈现先涨、再跌、然后稳涨的跌宕起伏态势　　1.检修开始后，煤价延续上涨步伐　　进入十月份，动力煤消费处于相对淡季尽管耗煤量回落，但沿海电厂库存整体并太高为迎接冬季用煤、用电高。　　今年3月该指数出现大幅反弹，到4月末涨的84.66点，虽然钢材价格在5月快速回落，但到6月末仍维持在67.83点。不过国内钢铁产量却在上半年呈现逆势增长，今年前6个月，粗钢总产量尽管同比下降1.1%至4亿吨，但产量降幅逐月收窄。